0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
截止到今年9月份，重卡市場(chǎng)的走勢(shì)既有意料之中，也有意料之外。由于終端需求乏力，重卡市場(chǎng)自4月份開(kāi)始降溫，從5月份便啟動(dòng)了“連降”模式，到9月份連降勢(shì)頭已至“5連降”，而就在重卡市場(chǎng)跌跌不休的同時(shí)，有的細(xì)分領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)了2021年的“9連增”。
沒(méi)錯(cuò)，這便是國(guó)六重卡市場(chǎng)。2021年7月1日，國(guó)六重型柴油車市場(chǎng)正式進(jìn)入“全面國(guó)六”時(shí)代，國(guó)六車型在重卡新車中的占比逐月提高（9月份國(guó)六柴油重卡占比已達(dá)到45%），重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也已逐漸轉(zhuǎn)戰(zhàn)至國(guó)六賽場(chǎng)。如果要選出今年國(guó)六賽場(chǎng)上的優(yōu)秀選手，福田戴姆勒汽車應(yīng)有一席之地。
何以見(jiàn)得？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析。
國(guó)六柴油牽引車銷量沖至行業(yè)前三 牽引車國(guó)六占比第二
在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)及其中最重要的細(xì)分領(lǐng)域——牽引車市場(chǎng)，行業(yè)格局，尤其是行業(yè)前五格局一直比較穩(wěn)定。但在進(jìn)入國(guó)六時(shí)代后，這種格局似乎越來(lái)越有要被打破的跡象。
9月過(guò)后，在重卡行業(yè)，以及牽引車細(xì)分領(lǐng)域一直穩(wěn)定在行業(yè)第五的福田戴姆勒歐曼重卡，在2021年前9個(gè)月已累計(jì)銷售了1.07萬(wàn)輛國(guó)六柴油牽引車（數(shù)據(jù)來(lái)源：企業(yè)開(kāi)票數(shù)據(jù)），一舉沖到了行業(yè)前三，在今年的國(guó)六柴油牽引車市場(chǎng)份額達(dá)到15.2%，是除一汽解放和東風(fēng)公司外，另一家國(guó)六柴油牽引車銷量突破萬(wàn)輛大關(guān)的重卡品牌。
15.2%，這是一個(gè)什么概念？今年1-9月，福田歐曼在整個(gè)重卡市場(chǎng)的份額為7.83%，在牽引車市場(chǎng)的份額為11.73%，在國(guó)六柴油重卡市場(chǎng)的份額為12.62%，歐曼在今年1-9月國(guó)六柴油牽引車市場(chǎng)的份額比其在重卡市場(chǎng)任何一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的份額都高，說(shuō)歐曼國(guó)六柴油牽引車是歐曼重卡今年表現(xiàn)最好的細(xì)分產(chǎn)品也不為過(guò)。
在國(guó)六車型份額逐月擴(kuò)大的“全面國(guó)六”時(shí)代，未來(lái)一定是得國(guó)六者得天下。從這個(gè)維度看，歐曼同樣表現(xiàn)的可圈可點(diǎn)。
上圖可見(jiàn)，今年1-9月?tīng)恳囦N量排名第五位的福田戴姆勒歐曼，國(guó)六柴油車型銷量排名已沖到了行業(yè)前三，國(guó)六柴油車型在其前9月?tīng)恳囦N量占比達(dá)到15%，國(guó)六柴油車型份額占比僅次于東風(fēng)的17.8%，排名行業(yè)第二。隨著國(guó)六法規(guī)的普及，這個(gè)份額也只會(huì)越來(lái)越高。
這一成績(jī)，福田戴姆勒歐曼是怎么做到的？不管是銷量還是行業(yè)排名的提升，說(shuō)到底就兩個(gè)關(guān)鍵因素：產(chǎn)品與服務(wù)。
可靠、省油 歐曼牽引車為卡友省錢獲贊
對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，進(jìn)入國(guó)六時(shí)代后最直接的感觀是購(gòu)車成本的增加，如何幫用戶“消化”掉這一大塊“肉疼”的成本？福田戴姆勒選擇用“可靠”和“省油”來(lái)消化。
歐曼國(guó)六牽引車搭載專屬的國(guó)六福田康明斯A系列動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)選用故障率更低的非EGR路線，擁有高效的DPF再生功能，40萬(wàn)公里免拆洗，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度全面提升，可靠性更高。與此同時(shí)，歐曼國(guó)六牽引車整車動(dòng)力鏈以99.7%傳動(dòng)效率，無(wú)論是新手還是女司機(jī)，都可以輕松駕馭。從前期用戶的使用情況看，用戶能夠在一年內(nèi)輕松“消化”掉多出的購(gòu)車成本，而繼續(xù)開(kāi)則繼續(xù)省。
能有多省？今年9月，在一場(chǎng)千里實(shí)況運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中，滿載的兩輛歐曼EST-A 4×2國(guó)六牽引車，從濟(jì)南到杭州往返1971公里，百公里綜合油耗為27.4L，與同時(shí)參與實(shí)測(cè)的某進(jìn)口品牌4×2牽引車（百公里油耗26.6L）不相上下。實(shí)車、實(shí)貨的實(shí)測(cè)油耗數(shù)據(jù)表明，歐曼國(guó)六牽引車油耗表現(xiàn)不輸進(jìn)口品牌。
敢于承諾，停工就賠 歐曼國(guó)六頂配服務(wù)全程無(wú)憂
有可靠的產(chǎn)品作保，歐曼國(guó)六重卡在服務(wù)上也底氣十足。
福田戴姆勒歐曼在“321閃修”，以及保修期內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)不限故障免費(fèi)外出救援的基礎(chǔ)上，又推出了“殺手锏”級(jí)服務(wù)承諾：其一，搭載?？祰?guó)六動(dòng)力的歐曼重卡，在車輛運(yùn)行半年內(nèi)，停運(yùn)超3小時(shí)未修復(fù)，按照每次2000元標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)償，2小時(shí)到賬絕不含糊；其二，新增“排放零部件客戶關(guān)懷”，?？祰?guó)六車輛排放相關(guān)零部件(14種)超過(guò)5年16萬(wàn)公里，享受7年70萬(wàn)公里的客戶關(guān)懷承諾，維修免除工時(shí)費(fèi)，全力解決用戶國(guó)六擔(dān)憂。
與此同時(shí)，針對(duì)國(guó)六柴油車用戶的“限扭”焦慮，歐曼國(guó)六重卡可以基于車聯(lián)網(wǎng)智能識(shí)別油品，一旦檢測(cè)到低品質(zhì)燃油會(huì)強(qiáng)化DPF再生效率，同時(shí)可遠(yuǎn)程解除限扭，減少客戶進(jìn)站，最大程度的保障車輛出勤率。
結(jié)語(yǔ)
說(shuō)一千道一萬(wàn)，產(chǎn)品和服務(wù)永遠(yuǎn)是企業(yè)立足于市場(chǎng)的資本。市場(chǎng)紅火的時(shí)候，開(kāi)什么車或許差別不是很明顯，但市場(chǎng)差的時(shí)候?qū)Ρ绕饋?lái)就明顯了。2021年7月1日，我國(guó)重卡行業(yè)進(jìn)入“全面國(guó)六”時(shí)代，恰巧遭遇了運(yùn)價(jià)低迷，物流業(yè)不景氣的時(shí)間段，這實(shí)際上不失為國(guó)六重卡產(chǎn)品一次“大浪淘沙”的機(jī)會(huì)，這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，銷量節(jié)節(jié)攀升的產(chǎn)品，自然是“浪淘盡”后的“金子”。顯然，歐曼國(guó)六重卡，尤其是歐曼國(guó)六牽引車就是這樣的產(chǎn)品。
