【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】5月皮卡市場降溫？新一期皮卡影響力指數(shù)出爐，新車上市仍蠢蠢欲動

【第一汽車評論 原創(chuàng)】 2021年2月份，微客市場時隔29個月后終于收獲增長，3、4兩月，微客市場更是收獲了久違的“連增”。5月份，“連增”會繼續(xù)嗎？

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，這是過去半年微卡市場的“常態(tài)”。從2020年9月開始，微卡市場已經(jīng)連續(xù)8個月未能湊夠“十強(qiáng)”了。4月份，重卡、中卡、輕卡等卡車市場其他細(xì)分市場還在繼續(xù)增長的情況下，微卡市場先行轉(zhuǎn)負(fù)了；5月份，重卡，輕卡市場雙雙出現(xiàn)下滑，微卡市場能否繼續(xù)“與眾不同”呢？能不能湊夠“十強(qiáng)”呢？

隨著輕卡合規(guī)化運(yùn)營監(jiān)管的力度不斷加大，貨運(yùn)市場對于大承載的中大型微卡需求日漸攀升，但面對更加年輕的市場用戶，什么樣的品質(zhì)才足以打動他們的心？今天我們?yōu)楦魑豢ㄓ呀榻B一款剛上市不久的新產(chǎn)品——東風(fēng)小康超級寬體新卡C71。這是繼五菱榮光新卡之后，市場上第二款新卡車型。作為一款全新定義新卡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重磅車型，它將在哪些方面刷新用戶認(rèn)知呢，今天我們就將這兩款新卡車型放在各位卡友眼前，來一次全面比對，到底誰將是你心儀之選，讓我們一起來看個通透。

【第一汽車評論 原創(chuàng)】2021年2月份，微客市場時隔29個月后終于收獲增長，3月份，微客市場收獲了久違的“連增”。4月份，“連增”會繼續(xù)嗎？

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，這是過去半年微卡市場的“常態(tài)”。從2020年9月開始，微卡市場已經(jīng)連續(xù)7個月未能湊夠“十強(qiáng)”了。4月份，重卡、中卡、輕卡等卡車市場其他細(xì)分市場紛紛收獲增長，有的細(xì)分市場還是史上表現(xiàn)最好的4月份，微卡市場能否由此好運(yùn)呢？能不能湊夠“十強(qiáng)”呢？

【第一汽車評論 原創(chuàng)】2月份，微客市場時隔29個月后終于收獲增長，但這個“增長”完全是拜去年疫情期間的冰點(diǎn)表現(xiàn)所賜。2021年3月份，汽車市場整體來看仍呈現(xiàn)較大幅度增長，3月份的微客市場表現(xiàn)會更好一些嗎？

如果說政策“全面解禁”下的2021年，是國內(nèi)市場的“皮卡年”，那么，3月份的皮卡市場表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)之無愧為今年的“皮卡月”。

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，這是過去半年微卡市場的“常態(tài)”。從2020年9月開始，微卡市場已經(jīng)連續(xù)6個月未能湊夠“十強(qiáng)”了。3月份，重卡、中卡、輕卡等卡車市場其他細(xì)分市場紛紛創(chuàng)造近年最佳表現(xiàn)，微卡市場呢？能否湊夠“十強(qiáng)”呢？

2021年2月（2月1日-2月28日）的四周內(nèi)，國內(nèi)10家主流皮卡企業(yè)（或品牌）的“皮卡第一影響力指數(shù)”總得分為1664分，環(huán)比2021年1月（1月4日-1月31日）增長26%。頗讓人感到意外的是，摘得2月“話題王”寶座的并非是銷量占皮卡半壁江山的長城皮卡，取而代之的是新生代皮卡品牌五菱，得分為397分，讓這場本無懸念的“吸睛”大戰(zhàn)變得饒有趣味。