2021年10月份，微卡市場銷售7.21萬輛，環(huán)比增長52%，同比增長10%，增幅從上月（-18%）實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，微卡市場收獲了10月份卡車市場，乃至整個商用車市場里唯一實現(xiàn)增長的細分市場。

【第一汽車評論 原創(chuàng)】2021年2月份，微客市場時隔29個月后終于收獲增長，3、4兩月，微客市場更是收獲了久違的“連增”；好運止于5月份，5、6兩月微客市場遭遇“連降”；進入下半年，7月和8月微客市場分別增長1%和13%，喜獲“2連增”，9月份，微客市場再次遭遇下滑。

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】從2020年8月開始，微卡市場已經(jīng)整整13個月未能湊夠“十強”了。2021年4月份，重卡、中卡、輕卡等卡車市場其他細分市場還在繼續(xù)增長的情況下，微卡市場先行轉(zhuǎn)負了；5-9月這五個月，重卡，輕卡市場雙雙遭遇“5連降”，微卡市場的命運又是如何呢？能不能湊夠“十強”呢？

【第一汽車評論 原創(chuàng)】第一汽車評論最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2021年8月份，我國交叉型車（微客）市場銷售3.96萬輛，同比增長13%，收獲“兩連增”，比去年8月份多銷售4000余輛。

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】8家企業(yè)實現(xiàn)銷售，9家企業(yè)實現(xiàn)銷售，這是過去近一年來微卡市場的“常態(tài)”，從2020年9月開始，微卡市場已經(jīng)整整12個月未能湊夠“十強”了。2021年4月份，重卡、中卡、輕卡等卡車市場其他細分市場還在繼續(xù)增長的情況下，微卡市場先行轉(zhuǎn)負了；5、6、7、8四個月，重卡，輕卡市場雙雙遭遇“4連降”，微卡市場的命運又是如何呢？能不能湊夠“十強”呢？

【第一汽車評論 原創(chuàng)】2021年2月份，微客市場時隔29個月后終于收獲增長，3、4兩月，微客市場更是收獲了久違的“連增”；好運止于5月份，微客市場再次遭遇下滑，5、6兩月再次遭遇“連降”，7月份，微客市場表現(xiàn)又是如何呢？

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】8家企業(yè)實現(xiàn)銷售，9家企業(yè)實現(xiàn)銷售，這是過去近一年來微卡市場的“常態(tài)”，從2020年9月開始，微卡市場已經(jīng)連續(xù)11個月未能湊夠“十強”了。2021年4月份，重卡、中卡、輕卡等卡車市場其他細分市場還在繼續(xù)增長的情況下，微卡市場先行轉(zhuǎn)負了；5、6、7三月，重卡，輕卡市場雙雙遭遇“3連降”，微卡市場的命運又是如何呢？能不能湊夠“十強”呢？

【第一汽車評論 原創(chuàng)】2021年2月份，微客市場時隔29個月后終于收獲增長，3、4兩月，微客市場更是收獲了久違的“連增”；5月份，微客市場再次遭遇下滑，6月份，微客市場會遭遇“連降”嗎？

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】8家企業(yè)實現(xiàn)銷售，9家企業(yè)實現(xiàn)銷售，這是過去半年微卡市場的“常態(tài)”。從2020年9月開始，微卡市場已經(jīng)連續(xù)10個月未能湊夠“十強”了。2021年4月份，重卡、中卡、輕卡等卡車市場其他細分市場還在繼續(xù)增長的情況下，微卡市場先行轉(zhuǎn)負了；5、6兩月，重卡，輕卡市場雙雙遭遇連降，微卡市場的命運又是如何呢？能不能湊夠“十強”呢？

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