記者：請張總給我們介紹一下，作為一個新進品牌，北汽威旺306上市以來的市場表現(xiàn)如何？銷售至今已經(jīng)有一段時間，用戶都有哪些感受？ 張朝翔：北汽威旺實際下線是在去年，投放市場是在今年6月份。為什么拖這么久，

日前，記者從北汽了解到，北汽威旺將組成以原型車及行業(yè)專用車在內(nèi)的強大陣容參加廣州車展。繼上海車展和成都車展之后，北汽威旺再次以單一品牌的形式參加國內(nèi)高級別車展，充分顯示出北汽對威旺品牌的強大信心。

隨著一年一度廣州車展的臨近，本年度最后一個車壇盛典即將拉開帷幕。日前，記者從北汽了解到，北汽威旺將組成以原型車及行業(yè)專用車在內(nèi)的強大陣容參加2011第九屆中國（廣州）國際汽車展覽會。自今年6月份以來，在上

公鐵競爭，是近幾年客運行業(yè)經(jīng)常談起的一個老話題。這種競爭到底如何針鋒相對、殘酷程度如何，面對這種競爭，該如何應對？最清楚的恐怕還是客運企業(yè)自己。安徽省淮北市汽車運輸有限責任公司（以下稱淮北汽運）在線路

北汽福田汽車股份有限公司關于修訂《公司章程》的董事會決議公告 本公司董事會及全體董事保證本公告內(nèi)容不存在任何虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，并對其內(nèi)容的真實性、準確性和完整性承擔個別及連帶責任。

今年以來，微客市場銷量出現(xiàn)大幅下滑，有政策因素的影響，也有國家宏觀經(jīng)濟發(fā)展因素的影響。在市場不景氣的情況下，誰更加貼近消費者，誰就有可能獲得更好的銷量。

“從淮北到合肥，我肯定是會選擇坐火車，因為空調(diào)車才42元，普通車只需要24元，方便快捷，經(jīng)濟實惠……”這樣的聲音在淮北與合肥兩地經(jīng)常聽到。面對鐵路的威逼、油價的持續(xù)飆升，淮北地區(qū)的公路客運是否被壓垮了呢？

是爭享盛宴？還是搶食殘羹？擺在中國道路運輸企業(yè)面前的這個問題看似容易回答，但做起來并不輕松。近年來，隨著我國鐵路網(wǎng)的不斷完善、民航及支線航班的大力發(fā)展，道路運輸企業(yè)的生存空間也在逐漸被擠壓著，傳統(tǒng)優(yōu)勢

在10月26日~27日舉行的2011中國汽車工程學會年會間隙，北汽集團副總工程師、北京汽車新能源汽車有限公司執(zhí)行董事林逸透露，目前，北汽正在向北京市呼吁，希望給電動微客拉貨的特權(quán)，以便推廣新能源汽車。

繼9月份歐輝客車事業(yè)部廣東工廠正式投產(chǎn)后，備受業(yè)界關注的新能源客車福田歐輝日前推出BJ6850、BJ6115、BJ6125一層半、BJ6103等五款歐輝客車，該五款客車同時成為首屆環(huán)北京職業(yè)公路自行車賽服務用車。