2013年，薛強(qiáng)還只是個體卡車司機(jī)，在開了近十年的燃油車后，因?yàn)閾Q車的需要，薛強(qiáng)開始接觸天然氣重卡。此時，國內(nèi)重卡市場依然是傳統(tǒng)柴油車的天下，天然氣車作為新事物并沒有被市場青睞...

張坤鵬今年30歲，卻是一名有著10年駕齡的年輕“老司機(jī)”。擁有多年開車經(jīng)驗(yàn)的他，從輕卡開啟司機(jī)生涯，后來駕照從B本升級到了A本，與卡車司機(jī)的身份進(jìn)一步綁在一起。目前，他就職于商丘一家物流公司，是一名專職駕駛員...

申新貫是河北石家莊人，今年56歲。1983年，年僅20歲的申新貫順利拿到B本后，在家人的支持下，購買了第一輛重卡。經(jīng)過36年的摸爬滾打，申新貫如今已成為一家擁有30多輛重卡的物流公司老板...

鄭相杰26歲進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，如今已到不惑之年，從事百貨運(yùn)輸已經(jīng)有14年。截至目前，由他擔(dān)任隊(duì)長的強(qiáng)盛貨運(yùn)車隊(duì)擁有230多輛重卡，其中170多輛是福田戴姆勒歐曼重卡，占比高達(dá)75%；專職司機(jī)近450名，其中有100多名是強(qiáng)盛貨運(yùn)的固定司機(jī)...

在1989年就拿到駕照的常斌，從1990年開始跑車搞運(yùn)輸。最初的十幾年，常斌一直開工程車輛，主要運(yùn)輸一些砂石料，直到2004年的冬天...

李晗今年41歲，河北省辛集市人，目前從事建材行業(yè)防護(hù)窗的運(yùn)輸工作，駕齡已經(jīng)有23年。“我從1996年開始跑車，運(yùn)輸路線是從辛集到溫州。當(dāng)年，這兩地還沒有高速，單程要跑一個星期。如果堵車，至少要十天半個月才到。而且，那時候打工掙得也少，一個月工資只有300元?！崩铌匣貞浀?..

“好東西買的時候心疼，但用的時候舒服?！边@句話用在曼恩卡車上再合適不過。毛大偉表示，他在2018年6月買了現(xiàn)在的這輛曼恩卡車，這是一輛驅(qū)動形式為6X4的車型，搭配480馬力曼恩發(fā)動機(jī)。在此之前，他開的一直都是國產(chǎn)車?！百I了進(jìn)口車才知道，有些東西是國產(chǎn)車比不了的。無論油耗還是質(zhì)量的整體性能，這輛曼恩卡車都比許多國產(chǎn)車強(qiáng)太多?！?..

“2018年，弘昊物流的營業(yè)額達(dá)到2000萬元，同比增長近一倍；在此基礎(chǔ)上，今年公司的預(yù)期目標(biāo)是5000萬元?！毙テ阶孕艥M滿地說道。

肖偉平從2000年來廣州打工，慢慢地接觸到物流行業(yè)；2011年，他創(chuàng)立弘昊物流，2012年開始專注于專線物流領(lǐng)域。如今，肖偉平的目標(biāo)不僅僅是增加弘昊物流的營業(yè)額，而是想再進(jìn)一步，在行業(yè)里打造企業(yè)的品牌，以自由車輛和自由倉儲供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，在西南專線市場擴(kuò)大市場份額...

林善鋒今年47歲，從18歲開始奔波跑車，到28歲創(chuàng)建公司，再到創(chuàng)立如今的博聞物流。目前，博聞物流已有30多輛貨車和40多名駕駛員。在他人眼中，林善鋒是白手起家創(chuàng)業(yè)的傳奇人物；而在光鮮的背后，卻鮮有人知道其成功背后所付出的努力與艱辛...

1998年，劉龍從老家來到廣州發(fā)展，因?yàn)橛信笥言诋?dāng)?shù)刈鑫锪鳎谑撬愀M(jìn)入了物流圈子。“在那個年代，我們一批人文化程度都不高，也沒有更好的職業(yè)選擇，從事物流行業(yè)門檻比較低，就這么誤打誤撞地進(jìn)入了運(yùn)輸行業(yè)...

謝國堅(jiān)是廣西岑溪人，1985年開始參加工作。2005年，謝國堅(jiān)參與中石化改制，進(jìn)入剛剛成立的梧州中昊工作，任副董事長兼副總經(jīng)理。經(jīng)歷14年的風(fēng)雨，謝國堅(jiān)帶領(lǐng)梧州中昊，從原來的注冊資產(chǎn)580萬元、擁有運(yùn)油車2輛、運(yùn)油船1艘的小公司，發(fā)展為現(xiàn)在擁有運(yùn)油車69輛、運(yùn)油船4艘、總資產(chǎn)達(dá)8500萬元的梧州市成品油運(yùn)輸龍頭公司...

8年時間成長為一家大型物流公司，唐山公路港成功超越了不少同行。談到現(xiàn)在物流行業(yè)的發(fā)展形勢，王春濤表示，由于行業(yè)競爭的白熱化，以及國家對排放升級的要求和嚴(yán)格實(shí)施限行政策等，讓過去不規(guī)范運(yùn)營的時代一去不復(fù)返...

吳雙鳳是黑龍江大慶人，從事物流工作已經(jīng)有大約15年的時間，輕卡、中卡都開過。早些年，他在家鄉(xiāng)就開始做物流運(yùn)輸，后來到大連工作了幾年；在大連時，他聽說北京的運(yùn)價(jià)相比大連更高一些，于是便在2012年來到北京...

高成龍是天津人，今年31歲，目前從事快遞運(yùn)輸工作。他也是一位新晉的江淮帥鈴車主，今年5月剛剛購買了屬于自己的第一輛輕卡——江淮帥鈴Q6...

張偉是湖北宜昌人，今年51歲。1986年，18歲的張偉拿到貨車駕照后，便跑起了運(yùn)輸。連他自己都沒想到，從18到51歲，竟然跑了33年的綠通...

“我們自夸百句，不如客戶的一句肯定?！痹橹静粺o感慨地說道

袁洪志從事商超運(yùn)輸已經(jīng)有20多年時間，此前運(yùn)送路線為邢臺至內(nèi)丘、隆堯等地，近幾年則轉(zhuǎn)向邢臺市下屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)。在這些年里，他兢兢業(yè)業(yè)，每次都能準(zhǔn)時地將貨物送到客戶手中。這也為其積累了固定的客源和良好的口碑...

初次采訪俞樹安是2016年的夏天，那是首屆“尋找中國好司機(jī)”總決賽現(xiàn)場，那時的他侃侃而談卻又沉著冷靜，并獲得“節(jié)能大使”的稱號。早在2015年，俞樹安就曾在“尋找節(jié)油一哥”東風(fēng)輕卡首屆中國節(jié)油挑戰(zhàn)賽總決賽上，過五關(guān)斬六將，以百公里5.713L的油耗成績獲得年度季軍...

2006年，時年34歲的周正香從安徽池州某企業(yè)下崗后，并沒有一蹶不振?！拔視T三輪車，為了生活，就算騎著單輪車給人拉貨，掙點(diǎn)兒小錢也能貼補(bǔ)家用?！?/p>

說到不如做到，2007年，周正香順利拿到駕照，買了一輛輕客為熟人拉貨，運(yùn)輸效率比開三輪車的時候提高了許多。就這樣跑了十多年，周正香憑借著自己的誠信與勤勞，既贏得了客戶的認(rèn)可，又獲得了老公與兒子的支持...

高鎮(zhèn)今年36歲，河南商丘人，之前作為駕駛員從事門窗貨運(yùn)業(yè)務(wù)，工作了兩年多。經(jīng)過這段時間的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)積累，他對商丘門窗行業(yè)的行情與運(yùn)營模式都有了大致的了解，于是他萌生了自己創(chuàng)業(yè)的想法。

“想到就去做，這是我一直秉承的理念?！备哝?zhèn)說，他的創(chuàng)業(yè)之路也就由2014年開始了...

白手起家的遲殿龍，投身物流運(yùn)輸行業(yè)迄今已有十年。他于2009年一手創(chuàng)立的北京通達(dá)，現(xiàn)有貨運(yùn)車輛達(dá)110輛，其中冷藏車30輛，均為福田奧鈴輕卡；此外，公司其他車輛也多數(shù)為福田品牌...

洪佃軍今年46歲，地道的山東壽光人。俗話說：“靠山吃山，靠水吃水”，壽光是全國最大的蔬果集散地之一，這樣的天然優(yōu)勢，給了退伍后的洪佃軍從事蔬果運(yùn)輸?shù)男判?..

從事五金批發(fā)生意，不光要做坐商，還要做行商。事實(shí)證明，跑贏供應(yīng)鏈，就等于跑贏了競爭對手。從供貨方到需求方，蔡老板表示自己都要照顧到。"我經(jīng)常開車跨市跑，上海也經(jīng)常去"...