寧波港通勤用車：清一色的金旅多年未變

 

提起國內第二大港口，也許很多人會猜是青島、天津或者深圳，實際上這一殊榮屬于寧波港。2009年，寧波港貨物吞吐量達到3.84億噸，居中國大陸港口第二位，全球排名第四位。集裝箱吞吐量1042.3萬標準箱，位居世界前8強。2011年，寧波港全港貨物吞吐量完成4.33億噸，同比增長5.15%；集裝箱吞吐量完成1451萬TEU標準箱，同比增長11.6%，集裝箱吞吐量穩(wěn)居國內第三，全球第六。去年，寧波港實現(xiàn)凈利潤24.68億元，擁有員工2萬多人。

 

這樣的超級港口，擔負龐大數字的后勤保障，管理上一定有著不為人知的壓力與艱辛。船期不等人，碼頭裝運機器連軸轉，如何順利的組織生產，是門大學問。在通勤用車上，寧波港用車是清一色的金旅客車，除了常規(guī)的10、12米大客車，剩下就是金旅考斯特，共計50輛。

 

金旅考斯特承擔寧波港每天的通勤任務

 

大企業(yè)要求更高的車輛服務

 

寧波和誠物業(yè)管理有限公司（以下簡稱和誠物業(yè)），是由寧波港股份有限公司投資組建的物業(yè)后勤服務企業(yè)，作為寧波港股份有限公司的全資子公司，和誠物業(yè)管理著寧波港大廈、寧波港礦石碼頭分公司機關辦公樓、寧波梅山港碼頭辦公樓等，并提供車輛服務、禮儀接待服務、餐飲服務、租賃代理服務等業(yè)務。集團公司的公車管理、班車服務及部分下屬子公司的員工接送，均交由和誠物業(yè)來管理。

 

“公司現(xiàn)在有兩大板塊：物業(yè)管理、車輛服務，車輛服務主要包括兩部分，一部分是自營的班車業(yè)務，一部分是委托管理的車輛，主要是機關公務用車，受集團委托管理，這些業(yè)務我們全都是市場化運營?！惫靖笨偨浝砻蟿偢嬖V記者。

 

寧波和誠物業(yè)管理有限公司副總經理孟剛

 

市場化運營，就意味著公司的車輛服務是獨立核算、自負盈虧，不是以往印象中“都是一個集團的，所以不需重視成本核算、不需提升服務質量”的概念。恰恰相反，和誠物業(yè)對于車輛管理、服務水平是非常重視的。與此同時，由于集團公司及全資子公司、控股子公司的經濟實力較為雄厚，班車業(yè)務并沒有外包出去，均由和誠物業(yè)來提供，這也決定了在購車需求、用車服務上，寧波港與一般的企業(yè)只注重經濟性不同更加注重車輛的舒適性和安全性，以及服務的質量和水平。

 

這些決定了和誠物業(yè)在車輛服務上有著一套獨特的評價標準。首先是舒適性，由于車輛用于員工上下班接送，寧波港領導從關愛員工的角度出發(fā)，在班車購置上舍得投入。因此，和誠物業(yè)在選車時相對價格，更重視車輛的配置水平和性能表現(xiàn)。其次是安全性，車輛基本上能配置的安全裝置都配備了。第三是服務水平，對外要求客車企業(yè)的服務水平要高，有問題能盡快解決，對內要求班車服務要好，要讓公司員工滿意。

 

上述因素，使得和誠物業(yè)在車輛購置、服務水平方面具有著高標準、嚴要求的特點，什么樣的車輛才能滿足他們的需求呢？