MPB(多用途巴士)客車市場優(yōu)勢與制約發(fā)展因素分析
根據調研，目前每年中國客車市場對MPB客車的需求量大約在1000輛左右，約占每年大中型客車市場需求0.6-0.7%的比例。MPB團體客車主要運行在運距為30-80公里的大中城市的廠礦企業(yè)之間或大城市的衛(wèi)星城到主城區(qū)之間，目標市場主要集中在浙江、江蘇、上海、北京、天津等經濟發(fā)達的地區(qū)。具體地說，MPB旅游客車主要是運行于大城市到郊縣的旅游景點之間，運距大約在30-100公里，目標市場主要集中在江蘇、云南、遼寧、陜西、北京、四川等具有豐富旅游景點的地區(qū)；MPB城市客車巴士主要運行在大城市的主要干線路和城郊線路，運距一般在50-100公里，目標市場主要集中在北京、上海等大城市。
2014年1-8月MPB按目標用途劃分保有量情況 （單位：輛，%）
多用途巴士客車進入中國客車市場迄今將近8年。從黃?？蛙嚦晒χ圃斐龅谝惠v國產MPB客車開始，多用途巴士就以其載客量大、運輸成本低、節(jié)省泊車空間等優(yōu) 勢，開拓了國內客車市場新的發(fā)展空間。特別是近兩年，隨著城市交通的發(fā)展以及團體、觀光旅游市場的需求，MPB在緩解交通壓力、提高運載能力、節(jié)能減排等 方面的優(yōu)勢已日漸明顯，多用途巴士客車市場也成為一些客車企業(yè)關注的焦點。與此同時，安凱、宇通、金龍、中大、黃海等多家客車企業(yè)紛紛亮劍，推出各市場領 域的MPB客車精品，也從行業(yè)發(fā)展趨勢方面，顯示出客車企業(yè)對多用途客車的信心與價值所在，但從目前情況分析：由于受到市場容量、價格成本、路況、速度等 多種因素的制約，目前多用途巴士客車的目標市場還只能被限制在一定區(qū)域內，要普及到普通的客運、旅游和公交市場可能還需要一段時日。
2014年1-8月MPB按區(qū)域分布劃分保有量情況 （單位：輛，%）
二、MPB多用途巴士客車的競爭優(yōu)勢分析
和普通公交、團體、旅游客車相比，MPB客車具有盈利能力強、載客容量大、視覺效果好、班次靈活等優(yōu)勢，成就了它在城市客運、團體客運以及觀光旅游方面獨特的優(yōu)勢價值，成就了MPB的細分市場。
1、盈利能力強
對于客運企業(yè)來說，如何降低車輛總體運輸成本是目標客戶們最為關心的。MPB客車無論從單座油耗還是員工服務成本、道路通行費方面，都比普通客車要省的 多，這點已經被越來越多的MPB購買企業(yè)所認同?，F(xiàn)在北京、上海、杭州、西安、沈陽、石家莊、天津等區(qū)域的客運企業(yè)很多都夠買了MPB多用途巴士客車，運 營效益也相當不錯。經濟利益是驅動市場主體從事經濟活動的起因。MPB客車的優(yōu)勢特性將吸引更多的公交及團體、旅游客運企業(yè)加大對其引進力度，而這一行為 也將刺激更大的市場需求，并反作用于客車企業(yè)加大對MPB客車研發(fā)投入力度，從而促進MPB客車的發(fā)展。比如近些年，隨著油價不斷上漲，城市交通面臨的壓 力也越來越大。如何降低燃料費用、提高運輸效率、減少運營成本，成為眾多公交公司最為關心的問題。在新的市場需求環(huán)境中，安凱、黃海和宇通等都順勢相繼推 出了自己的多用途巴士客車，并很快占領了一定的市場份額，這也說明了多用途巴士客運市場的巨大潛力。盡管多用途巴士客車這一細分市場雖然在近年剛剛形成， 但高營運效益的特性很快成為客車營運企業(yè)公認的事實：與承載40-60人的普通城市客車和團體旅游客車相比，多用途巴士客車載客量普遍達到80人以上，最 多可以達到120人，相當于增加2輛普通客車的運營收入；在承載更多乘客的同時大幅度降低了運營企業(yè)的成本支出。此外，相比較普通客車而言，多用途巴士客 車雖然提高了近一倍的承載能力，但其燃油消耗只增加了近十分之一。在油耗方面，如西安公交在2008年8月訂購的17輛DD6119K63投放于旅游線5 路，該條線路是連接西安火車站與兵馬俑景點的骨干線路，在5年多的時間里，筆者曾經對該批多用途巴士客車進行跟蹤測試，每輛車的百公里油耗均不到34升， 設有80多個乘客座椅，而普通旅游車的百公里油耗也是30升左右，只有40-50個乘客座椅。這樣算下來，多用途巴士車人均耗油量只比普通旅游車人均耗油 量多了近4升。而且車輛還具有更佳的舒適性。這些優(yōu)點是MPB客車成為市場新寵的重要原因之一。
MPB客車在50-100公里的運營線路上具有明顯的競爭能力，根據筆者市場調研，目前黃海和宇通等客車企業(yè)MPB公路客車在近距離旅游線雖然投入運營時間不算太長，但實際的效果令客運企業(yè)比較滿意，營運經濟效益可觀。
2、大空間、載客容量大
根據客車技術專家測算，一輛MPB客車等于1.5-1.8輛普通客車的容量。這一點對于日益擁擠的城市交通來說，有著很大的緩解作用。這也是許多大城市公 交集團不斷把采購目標投向MPB客車的主要原因。據了解，2005年春季，第一代黃海MPB——DD6118K30
在北京公交招標車輛展示會上首次現(xiàn)身，便一舉贏得北京八方達公司200臺大單。5個行李倉為城鄉(xiāng)客運提供了足夠的物品收納空間。該車在隨后運行中充分體現(xiàn) 了大空間、多座位、大行李倉的多元化特點，取得了良好的市場效果目前，根據不完全統(tǒng)計，北京近郊和市區(qū)運營MPB公交的線路已達近10條，MPB公交保有 量近490輛，這對交通十分擁擠的北京城來說，無疑起到了積極的作用。
3、用于團體車接送職工上下班優(yōu)勢明顯
在某些時候，團體客車的檔次可被認為企業(yè)實力高低與否的重要表現(xiàn)。人們經?？梢栽谏舷掳喔叻鍟r，聽到等候班車的工人們說：“我們公司的車子很漂亮，我們上 班坐這車覺得很有面子?！倍藗円矔诳吹讲煌髽I(yè)的班車時進行比較，看哪家企業(yè)的班車上檔次，自然而然的也會對這家企業(yè)產生好的印象。同時企業(yè)購買團體 客車主要用于接送職工上下班，對于團體客車的要求主要是能夠有較大載客能力，方便職工上下班。例如黃海、中大等客車企業(yè)在研制MPB客車作為職工上下班接 送用車時，就充分考慮到企業(yè)的要求，配備了豪華高速客車專用底盤，動力轉向，雙回路氣制動，ABS系統(tǒng)，集中潤滑，行車記錄儀等安全裝置、高檔豪華座椅， 水暖暖風系統(tǒng)，非獨立式空調等配置，則可以讓辛苦工作一天的員工們稍稍放松一下。并有意識地側重于增加載客數。由于座椅的布局采用了3 2模式，乘客數達 到66人，與正常2 2模式的布置相比，在購買價格差不多的情況下，多出11個座位。這使得MPB在作為企業(yè)班車時就不但有面子，而且還能多承載職工，因 此比一般團體客車具有一定的競爭優(yōu)勢。
4、趨向旅游車設計理念，觀光效果好
近幾年，越來越多的城市引進MPB旅游觀光車作為刺激城市旅游的發(fā)展舉措之一。2007年，黃海推出了第二代MPB。第二代MPB完全借鑒德國MAN公司 的工藝制度和工藝流程，在整車造型、性能、功能、可靠性等方面不斷進行改進，并形成了系列化產品。長度從10米到12米，有多種廠家和型號的發(fā)動機可選 擇，并根據市場逐步擴展。同時黃海還把干燥器、ABS、自動間隙調整臂、行車記錄儀等作為標配，單雙門、空調系統(tǒng)、座位布置等方面可以根據具體的需求進行 選裝，獨力式和貫通式行李箱可選擇。第二代的內飾和車整體造型更顯豪華，更趨向于旅游大巴的設計理念，是在第一代MPB基礎上的升級，其多功能性除了延續(xù) 城際客運的優(yōu)勢外，還加重了向旅游巴士方面的性能升級。布局更為考究，用途更加廣泛是黃海第二代MPB的總體表現(xiàn)。在北京、西安、杭州等城市，有很多 MPB以旅游客車造型為基調的產品使用了無固定蒙皮技術，大面積側窗給乘客帶來極佳的觀景效果。
5、班次靈活、行程時間短
與火車比，雖然公路客運在價格上處于下風，但有班次靈活、行程時間短等優(yōu)勢。根據市場調研，MPB是多用途巴士客車，也可以用于運距在150公里以內的城 際客運市場。與火車運輸比，班次時間不受限制，客滿即可發(fā)車，而且行程時間短，返回便捷，對那些由于工作學習需要而往返于距離不太長的兩城市之間的商務人 士來說，顯然具有時間短、班次靈活、旅行便捷等突出優(yōu)點。
三、制約多用途巴士客車市場發(fā)展的因素分析
多用途巴士客車能否在市場上取得成功可能還取決于其他因素。雖然MPB的用途廣泛，與任何事物一樣，都有兩面性，有優(yōu)勢，就有不足。對MPB產品本身的不足和市場制約因素分析如下：
