恒通2015:多重挑戰(zhàn)下的突破之年 ——專訪恒通客車總經(jīng)理何濤
2015年,對于恒通客車來說,是一個特殊的年份。在公司內(nèi)部,一方面,公司股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生了大變化,西部資源于2014年底完成對恒通客車的控股整合,股權(quán)調(diào)整后的一系列新的動作在今年開始逐步實施;另一方面,恒通客車的管理層也發(fā)生了調(diào)整,何濤成為新任總經(jīng)理。
而在公司外部,對恒通客車而言,可謂從未面臨如此大的挑戰(zhàn)。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,今年以來,盡管新能源公交車同比強勢增長,但公交車總量卻呈下滑態(tài)勢,特別是燃?xì)饪蛙囅禄黠@。中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清預(yù)計,今年全年行業(yè)5米以上公交車總銷量同比將下降5%,燃?xì)饪蛙囃雀菍⑾陆?0%。
在國內(nèi)客車業(yè),燃?xì)饪蛙囈恢笔呛阃蛙囎钔怀龅臉?biāo)簽之一,也是其引以為傲的主銷產(chǎn)品之一。引人關(guān)注的是,在燃?xì)饪蛙嚒磅四_”的今年,恒通客車卻仍然保持著相對穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)介紹,恒通客車預(yù)計今年全年的產(chǎn)值比2014年有所增長。這背后的原因何在?下一步,恒通客車將走向何方?為此,筆者專訪了恒通客車總經(jīng)理何濤。
新能源同比增長將達(dá)150%
今年,國內(nèi)客車業(yè)最熱門的關(guān)鍵詞之一無疑就是新能源。早在今年年初,恒通客車便提出了2015年要提速發(fā)展,“突破”是其主題經(jīng)營宗旨。而恒通客車在新能源方面的發(fā)力,則是最集中的體現(xiàn)之一。
據(jù)何濤介紹,恒通客車今年預(yù)計實現(xiàn)新能源客車銷售1000輛,將在去年基礎(chǔ)上增長達(dá)150%。一直以來,恒通客車始終把市場需求放在首位,滿足用戶的個性化要求,在新能源客車產(chǎn)品的開發(fā)與推廣中,更是強調(diào)不走“跟隨”路線,堅持差異化戰(zhàn)略,在個性化中尋找市場空間。隨著國家不斷推行“低碳環(huán)保、綠色公交”的理念,恒通客車持續(xù)加大對新能源客車的投入力度,同時加強電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件的技術(shù)突破,打造新能源產(chǎn)業(yè)體系的完整產(chǎn)業(yè)鏈。為此,恒通客車聯(lián)合國內(nèi)外一線電機(jī)、電池企業(yè),保證驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)的可靠性和性價比,同時與清華大學(xué)、重慶大學(xué)等高校合作,保證技術(shù)的先進(jìn)性和理論高度。而在技術(shù)路線的選擇上,恒通客車堅持快充技術(shù)為主導(dǎo),兼具發(fā)展慢充技術(shù)。
何濤表示,恒通客車是國內(nèi)首批獲得新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入的企業(yè)之一,率先成立了全國唯一、亞洲最大的燃?xì)?新能源客車研究所,并建立了世界首座純電動客車快速充電站,擁有快充、慢充模式的純電動、混合動力(氣電、油電)客車等多個國家“公告”產(chǎn)品,是目前世界上唯一能夠?qū)崿F(xiàn)大客車快充技術(shù)商業(yè)化運行的客車企業(yè)。恒通“快速充電客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目還列入了“十二五”國家“863項目”支撐計劃。目前,恒通客車在新能源整車及其關(guān)鍵零部件領(lǐng)域已形成了27項專利技術(shù),包括3項發(fā)明專利、20項實用新型專利和4項外觀專利。
作為“綠色公交系統(tǒng)解決方案提供商”,除了充足的技術(shù)儲備,恒通客車在新能源產(chǎn)品研發(fā)及市場推廣上也不斷謀求突破。今年以來,恒通客車把新能源客車的目標(biāo)市場細(xì)分為公交、團(tuán)體用車、子線運輸和區(qū)縣交運等多個領(lǐng)域,希望通過快充產(chǎn)品與慢充產(chǎn)品的有效互補,實現(xiàn)“多點開花”和定向突破。
盡管恒通客車此前的新能源客車品系已經(jīng)比較齊全,但其仍然不斷豐富產(chǎn)品線。今年,恒通客車全新開發(fā)了HENGSE恒星系列純電動、HENGRE恒瑞系列插電式混合動力、新陽光純電動三大系列新能源客車。下一步,恒通客車還將推出新一代全承載新能源客車以及用于公務(wù)接待、旅游通勤的純電動客車,并將針對一些大型景區(qū)設(shè)計研發(fā)景區(qū)專用新能源公路客車和旅游客車。
市場是最好的褒獎
何濤坦言,相比國內(nèi)其他同行,恒通客車雖然全面推廣新能源客車的時間較晚,但一直穩(wěn)扎穩(wěn)打,以過硬的研發(fā)技術(shù)和完善的產(chǎn)品系列厚積薄發(fā)。
來自市場的反饋表明,恒通新能源客車的實力不容小覷。目前,在國內(nèi)實地運營的恒通新能源客車數(shù)量已超過2000輛,運營效果也首屈一指。其中,有超過1600輛恒通新能源客車在重慶公交多條線路上運行,憑借穩(wěn)定出色的性能表現(xiàn),深受廣大駕乘人員的喜愛。值得一提的是,今年3月7日,恒通N300系列插電式氣電混合動力客車從重慶出發(fā),穿越四川、甘肅、青海三省,途經(jīng)黃土高坡、草原、沙漠、戈壁、雪山,且成功翻越了海拔5231米的唐古拉山口,經(jīng)受住高海拔、高寒氣候考驗,歷經(jīng)9天3670多公里的長途跋涉后安全抵達(dá)西藏拉薩,隨后正式投入拉薩公交線路載客試運行。憑借良好的適用性和使用性能,最終,在拉薩市節(jié)能環(huán)保公交車采購項目中,恒通N300系列插電式氣電混合動力客車中標(biāo)35輛。
而早在去年,恒通快充純電動客車經(jīng)過連續(xù)12小時運行463公里,完成了3600米海拔的高山翻越試運行,成功克服了“六回頭”、“九道拐”等急彎、坡道的復(fù)雜路況,戰(zhàn)勝了“高原反應(yīng)”,成為第一輛全程不間斷sss超長時間、超長距離運行,到達(dá)高原旅游區(qū)的純電動大型客車,并在四川九寨溝正式投運。同年10月,恒通12米快充純電動客車還在廣東深圳進(jìn)行了為期一個月的載客試運行,獲得了乘客及用戶的一致好評。