收縮戰(zhàn)線也是一種智慧 看零部件企業(yè)如何精兵簡政？

市場行情的不濟(jì)，也加快了行業(yè)內(nèi)各種人員的流動。員工期待獲得更有前景的崗位，企業(yè)也在篩選精英。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，在柴油機(jī)行業(yè)，濰柴技術(shù)人員 “組團(tuán)”去玉柴，福田康明斯出年薪12萬元爭搶玉柴技術(shù)人員，其他企業(yè)人員變動也較為普遍。七八年前，隨著汽車市場競爭的加劇，汽車行業(yè)從業(yè)人員流動速度 開始提高，企業(yè)對人員的要求越來越高，篩選頻次增多，人員更替節(jié)奏加快。企業(yè)管理機(jī)制也在不斷變革?！傲悴考髽I(yè)自動化水平的提升過程中，同樣面臨人員消 減的過程，并且是分步、分批進(jìn)行的。而在新建產(chǎn)能的過程中，對新招工人的技術(shù)水平、學(xué)歷水平要求會更高。”王孝東表示。

據(jù)揚(yáng)柴內(nèi)部人士介紹，揚(yáng)柴并入濰柴集團(tuán)之后，為減少管理成本支出，提高營業(yè)效率，揚(yáng)柴銷售團(tuán)隊(duì)全部并入濰柴銷售體系，整合的過程中進(jìn)行了大量的人員縮減。另一方面，隨著揚(yáng)柴新輕型柴油機(jī)獲得市場認(rèn)可，產(chǎn)銷量增加，揚(yáng)柴對一線技術(shù)員工的需求量處于增長態(tài)勢。

濰柴WE52系列插電式新能源系統(tǒng)

“機(jī)器替代”工程不斷推進(jìn)

早在2013年，很多零部件龍頭企業(yè)就開始意識到制造裝備在提升產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)營效率中的重要性，相繼開始了裝備工藝升級和技術(shù)改造工作。提高汽 車零部件一致性和質(zhì)量水平，是近幾年來很多零部件企業(yè)持續(xù)關(guān)注的方向，而裝備升級、生產(chǎn)線自動化、引入高端機(jī)器人是解決這個問題最直接快速有效的方式。但 這也意味著，隨著自動化設(shè)備生產(chǎn)效率的提升，企業(yè)要對員工進(jìn)行精簡，對管理體系進(jìn)行調(diào)整。

市場嗅覺敏銳的江浙地區(qū)，是這一輪汽車零部件企業(yè)裝備工藝升級的先鋒。早在兩年前，浙江省率先實(shí)施“機(jī)器換人”工程。該計(jì)劃擬在5年內(nèi)，每年實(shí) 施5000個機(jī)器換人項(xiàng)目，推動工業(yè)生產(chǎn)方式由“制造”向“智造”轉(zhuǎn)變，以解決人工成本增高的問題。去年，萬豐集團(tuán)響應(yīng)浙江省“機(jī)器換人”的號召，不僅成 功收購海外P公司機(jī)器人項(xiàng)目，還在積極打造“機(jī)器換人”智慧工廠，自動化設(shè)備可讓萬豐車輪產(chǎn)品制成率提高3~5個百分點(diǎn)，原來1500多人的工廠，通過機(jī) 器換人可以精簡到300人，人均創(chuàng)收提高3倍，人均報(bào)酬也可提高。

作為600家汽車零部件企業(yè)的聚集地，浙江蕭山區(qū)從去年開始，計(jì)劃通過3年努力，組織實(shí)施150個以上汽車零部件行業(yè)企業(yè)“機(jī)器換人”應(yīng)用項(xiàng)目。來自浙江蕭山區(qū)的一位零部件企業(yè)家介紹，政府鼓勵機(jī)器換人，很多大型制造企業(yè)已經(jīng)開始大膽嘗試新型的自動化生產(chǎn)設(shè)備。

編后：

精兵簡政只是手段，提升綜合競爭力才是企業(yè)目的。管理效率低下、粗放經(jīng)營一直是我國汽車零部件企業(yè)的通病，也是我國汽車零部件企業(yè)多而不強(qiáng)的重要原因。而現(xiàn)在市場競爭的殘酷，有望迫使很多企業(yè)為自身生存和發(fā)展計(jì)，重新優(yōu)化、提升各個環(huán)節(jié)的運(yùn)營管理效率。

在筆者看來，企業(yè)的精兵簡政不應(yīng)簡單停留在降薪、裁員、業(yè)務(wù)收縮的層面，而更應(yīng)深入到優(yōu)化企業(yè)管理理念，提升運(yùn)營效率，解除企業(yè)再發(fā)展的桎梏的 高度。雖然這并不容易。但可喜的是很多企業(yè)已經(jīng)行動起來了，不管是借助制造裝備的升級、對人才爭奪抑或是業(yè)務(wù)戰(zhàn)線的調(diào)整，都可以視為企業(yè)在提升自身競爭力 上的覺醒。