全面領(lǐng)跑西藏 高原客車駛?cè)胗癫駮r代

去年5月，拉薩公交在西藏率先使用氣體機(jī)，玉柴氣體機(jī)自此成為首次批量進(jìn)入西藏的氣體動力。1年多的使用，國吉深有體會：“高原氣壓低影響水的沸點(diǎn)，發(fā)動機(jī)在夏天容易高溫。但這批車從廠家開出，走青藏公路、翻越唐古拉，發(fā)動機(jī)從未出現(xiàn)這個情況，可見玉柴的高原標(biāo)定效果明顯?！?/p>

不只是不出故障，經(jīng)過高原標(biāo)定的玉柴氣體機(jī)噪聲小、節(jié)氣率高（達(dá)40%）?！坝癫袂宄咴枰檬裁礃拥陌l(fā)動機(jī)?！眹f，長期合作建立的信任，使玉柴在拉薩公交擁有高配裝率，“駕駛員最熟悉的就是玉柴發(fā)動機(jī)”。

高原守護(hù)者

成為駕駛員最熟悉的發(fā)動機(jī)，靠的不僅是產(chǎn)品。去年，圍繞節(jié)能的“玉柴杯”首屆拉薩公交技能大賽舉辦?！榜{駛員都說好，賽后開快車、猛車的情況有所改變，不但節(jié)能，也更安全了?！眹嬖V記者，今年的比賽側(cè)重技術(shù)培訓(xùn)，“培養(yǎng)了司機(jī)拋錨檢修等常用技能?！?/p>

拉薩市公交運(yùn)營公司安機(jī)部經(jīng)理國吉接受記者采訪

其實(shí)，在氣體機(jī)招標(biāo)時，拉薩公交也考慮過其他品牌，最終選擇玉柴，除了技術(shù)成熟、做過高原標(biāo)定外，就是看中了后期服務(wù)。國吉說，有些發(fā)動機(jī)廠雖然也有適合高原的產(chǎn)品，但是服務(wù)跟不上，會出現(xiàn)找不到人、找不到配件的情況?！疤貏e是新能源車，我們不熟悉，后期修理也麻煩，就特別看重服務(wù)?！彼f。

有一個案例很好地證明了玉柴的服務(wù)有多厲害?！袄_公交‘油改電’時，包括玉柴在內(nèi)的兩家發(fā)動機(jī)企業(yè)同時著手。玉柴用15天完成了工作，而另一家國際品牌的企業(yè)用了3個月還沒做好?！庇鄤偦貞浾f，之所以出現(xiàn)這種差距，在于這家國際品牌的企業(yè)在技術(shù)溝通上存在問題，內(nèi)部管理不善導(dǎo)致技術(shù)支持延誤，而玉柴西藏辦事處主任徐方月身兼電氣工程師，緊湊的架構(gòu)將服務(wù)體系各環(huán)節(jié)緊密銜接，“所以拉薩公交對玉柴很信賴，評價很高”。

服務(wù)體系是余剛常常掛在嘴邊的話，在他看來，好的服務(wù)是靠體系保障的?！拔覀?013年成為宇通服務(wù)站，2014年成為玉柴服務(wù)站，現(xiàn)在每天有100多輛車進(jìn)出保養(yǎng)，拉薩公交及下屬分公司、民航班車都來我們這里修?！庇鄤傉f：“作為玉柴在拉薩的9家服務(wù)站之一，我們以服務(wù)客車為主。玉柴將服務(wù)站細(xì)分，就是因為戰(zhàn)線拉得太長會對服務(wù)站不利，場地、資金都是壓力，技術(shù)上也有局限?！?/p>

進(jìn)入旅游旺季，余剛更忙了，“不少旅游車每20天就要做一次保養(yǎng)，我們儲備了50萬元的玉柴配件和70萬元的機(jī)油，不管是技術(shù)培訓(xùn)還是配件儲備，玉柴辦事處對我們都很支持?！彼榻B說：“玉柴在技術(shù)上的儲備較早，國三時就對服務(wù)站進(jìn)行了全系統(tǒng)培訓(xùn)，國四也是提前培訓(xùn)，比如電噴電控。去年氣體機(jī)一進(jìn)藏，玉柴就對我們進(jìn)行了培訓(xùn)。配件上，玉柴在西藏有配件庫，廠家的‘炮彈’充足，服務(wù)就更有保障，不但減輕了服務(wù)站的資金壓力，也提高了用戶滿意度?！?/p>

拉薩公交車

走出萬順服務(wù)站，記者看到一輛印有“朝圣布達(dá)拉”的客車在路邊?？俊芏嗳藖碚f，西藏滿足了對天堂的所有幻想。載著他們穿行西藏的客車，身體里那顆堅強(qiáng)的“玉柴心”，正是他們朝圣路上的守護(hù)者。