首秀漢諾威!奔馳提前發(fā)布電動(dòng)卡車、未來(lái)巴士和概念貨車
奔馳“都市純電動(dòng)卡車”Urban eTruck作為重頭戲，最后出場(chǎng)。它主要用于短途城市配送，總重25噸，有效載荷12.8噸，2小時(shí)充滿電，續(xù)航里程達(dá)200KM。外飾采用黑色面板格柵，內(nèi)飾采用創(chuàng)新顯示屏和操控理念，堪稱“革命性的設(shè)計(jì)”。
這款電動(dòng)卡車首先來(lái)源于一個(gè)非常獨(dú)特的概念：通過(guò)靠近輪轂的電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)可模塊化擴(kuò)展的蓄電池裝備進(jìn)行供電。這使得都市純電動(dòng)卡車 Urban eTruck在有效載荷和日常適用性方面與配備內(nèi)燃機(jī)的載重車勢(shì)均力敵。同時(shí)，它對(duì)環(huán)境無(wú)害，實(shí)現(xiàn)了零排放和低噪音。顛覆性的技術(shù)理念體現(xiàn)在量身定制的 FleetBoard 智能車隊(duì)管理系統(tǒng)和固定式蓄電池蓄能器供電。在下一個(gè)十年就可想象這類型車投入量產(chǎn)。
電動(dòng)機(jī)靠近輪轂的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。都市純電動(dòng)卡車 Urban eTruck的突出特征包括通過(guò)電驅(qū)動(dòng)后軸和靠近輪轂安裝的電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)。車軸基于 ZF AVE 130 型——其基本型號(hào)作為低車架門式車軸已經(jīng)在梅賽德斯-奔馳客車中久經(jīng)考驗(yàn)，都市純電動(dòng)卡車 Urban eTruck車軸采用更高軸身，保證離地間隙。同樣，車軸附件也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。車軸的另一個(gè)特點(diǎn)是使用了尺寸為 495/45 R 22.5 的超級(jí)單體輪胎。驅(qū)動(dòng)軸的最大允許車軸載荷合計(jì) 11.5噸，處于正常水平。
電機(jī)：?jiǎn)?dòng)伊始即達(dá)全部牽引力。從原來(lái)的低車架車軸中，開發(fā)人員將每側(cè)各帶一個(gè)液冷式高速異步三相電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)模塊采納到了都市純電動(dòng)卡車 Urban eTruck中。額定電壓共計(jì) 400 V，最大功率共計(jì) 2 x 125 kW。電動(dòng)機(jī)可達(dá)到的最大扭矩為 2 x 500 Nm。與傳動(dòng)比配合，在車輪上可達(dá) 11 000 Nm 的扭矩。
電動(dòng)機(jī)的一個(gè)決定性優(yōu)點(diǎn)在于全部牽引力從靜止?fàn)顟B(tài)下起步時(shí)就已經(jīng)完全可供使用，所以都市純電動(dòng)卡車 Urban eTruck的車輛動(dòng)態(tài)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版同等功率卡車的水平相當(dāng)。
電池：高達(dá) 200 km 的續(xù)航里程。蓄電池容量在都市純電動(dòng)卡車 Urban eTruck上可模塊化擴(kuò)展，因此能滿足各種不同的要求。都市純電動(dòng)卡車 Urban eTruck使用的是鋰離子可充電電池。它們同樣功率強(qiáng)勁且經(jīng)久耐用。另外還有行駛模式下的再生充電，也就是說(shuō)將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成電能。在制動(dòng)時(shí)，都市純電動(dòng)卡車 Urban eTruck的電動(dòng)機(jī)用作發(fā)電機(jī)，因此可以給蓄電池充電。通過(guò)這種方法可同時(shí)保護(hù)行車制動(dòng)器。
奔馳“都市純電動(dòng)卡車”Urban eTruck，續(xù)航里程200km
都市純電動(dòng)卡車 Urban eTruck的精妙設(shè)計(jì)也使蓄電池裝備的其他組合成為可能。如果需要的續(xù)航里程較低，則裝備一個(gè)容量較小的緊湊型蓄電池組。如果客戶需要更高的續(xù)航里程，則可以裝備一個(gè)輔助蓄電池組。這樣，所有用戶都可以視各自的工況結(jié)構(gòu)而定來(lái)設(shè)計(jì)都市純電動(dòng)卡車 Urban eTruck，根據(jù)續(xù)航里程、有效載荷和購(gòu)置成本來(lái)選擇適合自己的搭配。
奔馳“都市純電動(dòng)卡車”Urban eTruck，續(xù)航里程200km
匹配日常需求的有效載荷和適用性。除了續(xù)航里程外，重量平衡也是電驅(qū)動(dòng)在商業(yè)應(yīng)用中取得成功的決定性因素之一。對(duì)于商用車而言，電動(dòng)車輛在這一點(diǎn)上也必須達(dá)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)卡車的性能。都市純電動(dòng)卡車 Urban eTruck的風(fēng)采不應(yīng)被它的內(nèi)燃機(jī)版同系產(chǎn)品掩蓋。其增加的重量總共只有約 1700 kg。歐盟委員會(huì)提倡，電動(dòng)卡車的允許車輛總重量比一般卡車可最多增加約一噸，所以都市純電動(dòng)卡車 Urban eTruck在很大程度上抵消了電驅(qū)動(dòng)的這個(gè)重量劣勢(shì)。
奔馳“都市純電動(dòng)卡車”Urban eTruck的內(nèi)部駕駛室展示
都市純電動(dòng)卡車 Urban eTruck展示了城市短途運(yùn)輸?shù)淖钚滤剑核捎眉冸妱?dòng)驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)零排放，幾乎無(wú)噪音。作為一臺(tái)三軸卡車，奔馳都市純電動(dòng)卡車 Urban eTruck 是為了高效和清潔的短途運(yùn)輸量身定制的方案。
三款高科技新車全部登場(chǎng)完畢！那么，戴姆勒如此大手筆策劃此次活動(dòng)的初衷到底是什么？
關(guān)鍵詞一：城市運(yùn)輸
第一商用車網(wǎng)猶記得，在上屆漢諾威商用車展上（IAA 2014），戴姆勒聚焦于長(zhǎng)途運(yùn)輸。憑借梅賽德斯-奔馳“未來(lái)卡車2025”（Future Truck 2025），戴姆勒率先向世界展示了自動(dòng)駕駛卡車能令長(zhǎng)途運(yùn)輸更安全、更高效。戴姆勒的高速公路自動(dòng)駕駛技術(shù)（Highway Pilot）將在2020年前投放市場(chǎng)，并且還新增了高速公路自動(dòng)駕駛互聯(lián)系統(tǒng)（ (Highway Pilot Connect），可使多輛自動(dòng)駕駛卡車形成車隊(duì)。
在本屆漢諾威商用車展上，戴姆勒則聚焦于城市運(yùn)輸，其目標(biāo)是與長(zhǎng)途運(yùn)輸一樣，實(shí)現(xiàn)更高的安全和更低的能效，讓城市生活更加美好。
戴姆勒卡客車業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人描述了這樣一幅場(chǎng)景：
在鄉(xiāng)村或歐洲大陸的某個(gè)地方，一批貨物正在等待運(yùn)輸。剛剛打包完畢，一輛自動(dòng)駕駛長(zhǎng)途卡車已等候在斜坡上。很快，卡車裝滿貨物，進(jìn)行電子登記后便迅即駛上了高速公路。行駛途中，這輛卡車加入到同向行駛的其它自動(dòng)駕駛卡車中。這樣的卡車車隊(duì)能節(jié)省燃油并減少二氧化碳排放。這樣的車隊(duì)，會(huì)智能選擇最優(yōu)路線，避開交通擁堵。當(dāng)卡車抵達(dá)位于市郊的配送中心時(shí)，卸貨板已就位，叉車已在等待卸貨。
貨物很快被智能地分配至專用貨架，各貨架已自動(dòng)匹配了下一步的配送路線。無(wú)人車根據(jù)貨物類型及目的地，將貨架裝入奔馳“威迅”Vision Van純電動(dòng)輕型商務(wù)車或純電動(dòng)卡車Urban eTruck。但無(wú)論是使用輕型商務(wù)車向家庭送貨，還是使用卡車向超市送貨，都能實(shí)現(xiàn)零排放、低噪音——包括由輕型商務(wù)車發(fā)出的無(wú)人機(jī)在院內(nèi)向客戶送貨，同樣如此。
智能互聯(lián)服務(wù)，也是戴姆勒本屆漢諾威車展上重點(diǎn)聚焦的內(nèi)容。據(jù)介紹，戴姆勒的商用車業(yè)務(wù)不再僅僅提供車輛這樣的硬件，而將為客戶提供全方位的運(yùn)輸及出行方案，通過(guò)在產(chǎn)品組合中不斷增加的智能互聯(lián)服務(wù)解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。比如，戴姆勒幫助公共交通供應(yīng)商配置電動(dòng)客車或公交快速換乘系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）所需的設(shè)施。比如，戴姆勒正在推出覆蓋運(yùn)輸業(yè)各環(huán)節(jié)的一整套全新服務(wù)——從共享運(yùn)輸，到智能裝卸系統(tǒng)；從“一鍵下單”，到服務(wù)車輛的零部件配送。再比如，奔馳都市純電動(dòng)卡車Urban eTruck 通過(guò)智能互聯(lián)技術(shù)，強(qiáng)化了電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能。
在本屆漢諾威商用車展上，戴姆勒推出了多款全新產(chǎn)品，構(gòu)建出未來(lái)運(yùn)輸?shù)母咝О踩Ｊ?。例如，戴姆勒的全新?shí)時(shí)數(shù)據(jù)服務(wù)“梅賽德斯-奔馳Uptime”，能夠幫助客戶實(shí)現(xiàn)卡車的最高利用率：聯(lián)網(wǎng)的卡車可對(duì)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行預(yù)判，并及時(shí)發(fā)送報(bào)告，從而避免故障。戴姆勒推出的全新FleetBoard智能車隊(duì)管理系統(tǒng)應(yīng)用商店（FleetBoard App store），提供了從貨物固定到文件管理的 14 個(gè)應(yīng)用程序。戴姆勒全新的側(cè)面保護(hù)輔助系統(tǒng)（Sideguard Assist）和第４代主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)（Active Brake Assist 4）可識(shí)別行人和騎行者，這樣的技術(shù)對(duì)超低噪音的梅賽德斯-奔馳都市純電動(dòng)卡車Urban eTruck至關(guān)重要。
未來(lái)已來(lái)，沒(méi)什么可以阻擋人類不斷前行的腳步。此次奔馳媒體之夜，第一商用車網(wǎng)小編感受到的不止是令人震撼的三款新車，還有人類突破想象的前衛(wèi)理念和兌現(xiàn)夢(mèng)想的能力。
