追趕福田江淮 東風(fēng)輕卡明年的王牌是什么？
第一商用車網(wǎng) 謝光耀
東風(fēng)輕卡，國內(nèi)輕卡行業(yè)排位第四。自去年以來，東風(fēng)在輕卡市場就一直排在福田、江淮和江鈴之后。
今年，在純輕卡市場，東風(fēng)的市場占有率提高了近一個百分點(diǎn)，不過，跟輕卡的前三名相比，還是有不小的差距。東風(fēng)輕卡，要進(jìn)一步上位，這是其努力的目標(biāo)。2016年，東風(fēng)更是精心準(zhǔn)備了一系列舉措，要挑戰(zhàn)福田、江淮和江鈴的江湖地位。
既然要叫板前三強(qiáng)，東風(fēng)輕卡手里又有什么牌呢？
近日，在東風(fēng)輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽華東區(qū)復(fù)賽現(xiàn)場，東風(fēng)輕型商用車營銷公司副總經(jīng)理張斌與第一商用車網(wǎng)面對面，剖析輕卡市場，透露東風(fēng)輕卡明年的“大動作”。
國內(nèi)份額提高0.8個百分點(diǎn) 四強(qiáng)集中度達(dá)80%
2015年的輕卡市場，在經(jīng)濟(jì)增速不斷放緩、國四實(shí)施等因素的擠壓下，總體仍在下降通道。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-10月輕卡市場累計銷售127.39萬輛，同比下降7%。如果剔除工程車、皮卡、新能源、出口等品種，國內(nèi)純輕卡市場全年預(yù)計銷售60萬輛出頭，同比下降18%，情況仍然很不樂觀。
“1-10月國內(nèi)純輕卡市場大約下降了19.3%，東風(fēng)下滑13%，好于行業(yè)整體水平，市場占有率提升0.8個百分點(diǎn)，這十分不容易。”張斌對記者說道，“10月份東風(fēng)銷售了4500輛純輕卡，11月份的表現(xiàn)會更好。我們預(yù)計全年銷售輕卡6.5萬輛，下滑10%，市場份額比去年同期提升1個百分點(diǎn)?！?/p>
張斌認(rèn)為，隨著國四時代的到來，輕卡市場的集中度迅速提高，以往市場份額過度分散的局面得到大幅改觀。在行業(yè)格局中，福田、江淮、江鈴和東風(fēng)四強(qiáng)為第一集團(tuán)軍，各自銷量都在6萬輛以上，合計市場集中度達(dá)到80%左右；第二集團(tuán)軍的年銷售規(guī)模在3萬臺以下，包括凱馬、慶鈴、重汽等企業(yè)。第三集團(tuán)軍則包括大量邊緣型企業(yè)。
第一商用車網(wǎng)此前也曾分析過，行業(yè)格局的變化，主要原因之一在于排放標(biāo)準(zhǔn)升級，帶來輕卡售價的大幅提升，有發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力的企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢凸顯。而在國四之前的機(jī)械泵時代，市場份額比較分散，前四強(qiáng)集中度不到60%，大量中小型輕卡企業(yè)憑借價格優(yōu)勢，在市場上活的十分滋潤。
現(xiàn)在，四強(qiáng)鼎立，東風(fēng)還能更進(jìn)一步嗎？
東風(fēng)輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽西南區(qū)復(fù)賽指定用車為凱普特E280
力推凱普特E280 明年要做中高端黑馬
“盡管市場占有率有提升，但還沒有達(dá)到我們的預(yù)期。我們的目標(biāo)是迅速拉近跟前三強(qiáng)的差距。”東風(fēng)輕型商用車營銷公司高層對東風(fēng)輕卡今年的表現(xiàn)，顯然并不算太滿意。
為此，從下半年開始，東風(fēng)輕卡的調(diào)整進(jìn)一步加速，并推出了一款經(jīng)濟(jì)型的凱普特產(chǎn)品。據(jù)介紹，這款名為凱普特E280的“經(jīng)濟(jì)型”中高端輕卡，將會是東風(fēng)輕卡在2016年的黑馬產(chǎn)品和戰(zhàn)略新品，東風(fēng)汽車寄希望于通過凱普特E280，真正切入7萬元以上的中高端細(xì)分市場，與江鈴順達(dá)、福田歐馬可、福田奧鈴、江淮帥鈴等市場上的明星產(chǎn)品進(jìn)行競爭。
實(shí)際上，自2014年底東風(fēng)輕卡品系大整合以來，東風(fēng)輕卡產(chǎn)品線從原來的三個品系，精簡為多利卡、凱普特兩個品系。其中，多利卡主打經(jīng)濟(jì)型和中端市場，凱普特主推高端，搭載日產(chǎn)技術(shù)ZD30和五十鈴技術(shù)D28發(fā)動機(jī)的凱普特N系列，價格在9萬元以上甚至更高。曲高和寡，讓凱普特并不能真正落地，也讓東風(fēng)凱普特的市場表現(xiàn)一直不理想。
