莫讓LNG后置成為卡車上的定時(shí)炸彈

看似合理的后背式 丟的是逃生機(jī)會(huì) 

相信每個(gè)開(kāi)過(guò)或者看過(guò)LNG貨車的卡友都會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)特點(diǎn)，所有的LNG牽引車的儲(chǔ)氣罐都是被裝配在駕駛室后方的，后背式的儲(chǔ)氣罐看似是“合理”空間利用，但誰(shuí)又知道危機(jī)時(shí)刻會(huì)要命？

目前國(guó)內(nèi)幾乎所有的牽引車在駕駛室碰撞安全方面，都采用了駕駛室后移技術(shù)，主車后面都有一定的釋放空間。這部分空間在事故撞擊時(shí)，一定條件下挽救了司乘人員的生命。

而LNG牽引車的后備式儲(chǔ)氣罐恰好把這生命“緩沖區(qū)”給“合理”利用起來(lái)，當(dāng)碰撞事故發(fā)生的時(shí)候，駕駛室沒(méi)有了后移空間，LNG儲(chǔ)氣罐與正面的碰撞能量的相互作用，很輕松就能將整個(gè)駕駛室壓成一塊餅。這也就是為什么駕駛員即使爬到了駕駛室頂部，但也難逃被極度變形的駕駛室卡住的厄運(yùn)。

國(guó)外LNG車是啥樣 側(cè)置是否更安全？ 

目前在歐洲、北美等發(fā)達(dá)國(guó)家，LNG牽引車大多數(shù)都是將儲(chǔ)氣罐安裝在大梁的側(cè)面。大多數(shù)國(guó)家對(duì)于LNG車輛的使用有嚴(yán)格限制，牽引車和半掛車總長(zhǎng)是絕不允許超標(biāo)，所以將LNG儲(chǔ)氣罐安裝在牽引車兩側(cè)。也就導(dǎo)致了側(cè)裝的儲(chǔ)氣罐成為了合法的選擇。

LNG罐體側(cè)裝為駕駛室后移提供了空間，如果事故發(fā)生，那么駕駛室?guī)缀醪粫?huì)發(fā)生嚴(yán)重變形，即使LNG意外泄漏并發(fā)生燃燒，那么駕駛員也有逃生的機(jī)會(huì)，不會(huì)像后背式那樣被卡在駕駛室里等死。

事故之后找原因 為何不杜絕事故？ 

LNG車安全嗎？答案是肯定的，為什么要這么說(shuō)？因?yàn)閺奈窗l(fā)生過(guò)LNG車輛無(wú)故自燃或爆炸的，只有事故之后我們才會(huì)拷問(wèn)LNG車是否安全。反之，我們是否可以檢討一下自己是否已經(jīng)給自己埋下了不安全的禍根？ 

追尾為什么會(huì)發(fā)生？很多事故都是因?yàn)槠隈{駛，疲勞駕駛目前已經(jīng)成為我國(guó)交通安全的一個(gè)重大問(wèn)題，雖然我知道肯定會(huì)有卡友會(huì)說(shuō)小編不了解司機(jī)的生存現(xiàn)狀，不疲勞駕駛不賺錢什么的，但只說(shuō)一句，命是自己的，安全是自己掌握的。

LNG車企何去何從 為何不提高準(zhǔn)入門檻？ 

LNG車的安全應(yīng)該怎么保證？車的安全準(zhǔn)確的說(shuō)還是掌握在一個(gè)駕駛者的手中。據(jù)了解很多LNG車的用戶基本都不具備罐體或是管路的維護(hù)檢修經(jīng)驗(yàn)，通常情況下都是車壞了再送修，很多個(gè)體散戶甚至連罐體年檢都懶得去做。如果提高了LNG車的準(zhǔn)入門檻，將LNG車僅僅只銷售給有經(jīng)驗(yàn)且具備維護(hù)檢查能力的用戶，杜絕那些沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)或沒(méi)有受過(guò)正規(guī)培訓(xùn)的用戶購(gòu)買和使用，那么類是的事故還會(huì)發(fā)生嗎？

監(jiān)管部門加強(qiáng)管理 為何不從頭杜絕事故？ 

我國(guó)很多地方的LNG車輛檢測(cè)還沒(méi)有一套完善的流程和要求，甚至很多地方存在給錢就能過(guò)檢的亂象，應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管力度，在車輛檢測(cè)環(huán)節(jié)絕不能有“黑幕”,放任就是對(duì)他人安全不負(fù)責(zé)的行為。包括LNG罐體維護(hù)、連接閥門的檢測(cè)、整車制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)都需要有嚴(yán)格的要求，從源頭杜絕事故?！　?nbsp;

加入輔助系統(tǒng) 為安全保駕護(hù)航 

雖然咱們一直以來(lái)都在吐槽LNG車后背式的罐體很坑人，但目前車企也逐漸開(kāi)始推出側(cè)裝罐體的車型，當(dāng)然這還不夠安全。高科技產(chǎn)品應(yīng)該考慮加入了，航道偏離系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒系統(tǒng)等等，雖然購(gòu)置成本會(huì)增加，但減少事故發(fā)生率提高行車安全性的裝置可以有。

編后語(yǔ)： 

我們都有一個(gè)慣性思維，只有出了事故之后才會(huì)深挖事故原因，就像這個(gè)LNG車輛的事故，為什么我們總是喜歡去考慮發(fā)生事故之后的安全？而不是考慮如何安全駕駛，杜絕事故發(fā)生？安全總是在事故之后才會(huì)被人們銘記，雖然車沒(méi)有百分百安全的車，但人有必要百分百保證自己的行車安全，事故的原因往往都在人的身上，只是大家都不愿意承認(rèn)罷了。