2019年10月17日，“2019第四屆中國新能源物流車性能挑戰(zhàn)賽”在重慶車檢院機(jī)動(dòng)車強(qiáng)檢試驗(yàn)場開賽。

作為民族重卡品牌，上汽依維柯紅巖商用車有限公司深耕糧食物流領(lǐng)域，在10月17日第六屆中國國際物流發(fā)展大會(huì)上，上汽紅巖攜匠心力作——車掛一體鋁質(zhì)輕量化糧食運(yùn)輸車重磅亮相，憑借“一體化整車定制、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”等產(chǎn)品優(yōu)勢，為糧食物流行業(yè)帶來新的解決方案，守護(hù)“舌尖上的安全”。

早在2018成都車展上，江鈴官方就帶來了特順EV車型，該車基于款燃油版車型打造而來，當(dāng)時(shí)甚至在純電動(dòng)物流領(lǐng)域引起了熱議，時(shí)隔一年后，江鈴對其進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化。近日，江鈴汽車在南昌基地-小藍(lán)試車場進(jìn)行純電車新車試駕活動(dòng)，筆者在現(xiàn)場就拍攝到了新款的特順EV，一起來看看該款車有哪些亮點(diǎn)吧。

10月的北京城在經(jīng)歷了一場秋雨后氣溫明顯下降，12攝氏度的天氣里，路上行人神色匆匆，誰都不想在這樣的天氣里在大馬路上耗著。在通州區(qū)九棵樹附近，等了2個(gè)小時(shí)的貨拉拉車主李紅江略顯焦急,“隨著“史上最嚴(yán)的外地車限行政策”將在北京正式實(shí)施，通州區(qū)也在片區(qū)之內(nèi)，這個(gè)階段的訂單沒有節(jié)前那么多了，偶爾有一兩個(gè)還被其他人搶走了。

10月11日-13日，第四屆“中國國際商用車及零部件展覽會(huì)”在重慶國際博覽中心隆重舉行。上汽紅巖攜兩款“物流神器”——紅巖中置軸貨運(yùn)列車和紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車重磅亮相，可靠高效的產(chǎn)品屬性、新穎的貨箱開啟方式，讓兩款車型成為了展會(huì)上“最靚的仔”。

10月11日-13日，由中國汽車協(xié)會(huì)主辦的第四屆“中國國際商用車及零部件展覽會(huì)”在重慶國際博覽中心隆重舉行。作為中國極具影響力的技術(shù)交流、成果展示專業(yè)平臺(tái)，本次展會(huì)吸引了國內(nèi)眾多知名廠商的熱情參與。上汽依維柯紅巖商用車有限公司攜兩款“物流神器”——紅巖中置軸貨運(yùn)列車和紅巖中置軸簾布式貨運(yùn)列車重磅亮相。

隨著國家政策和行業(yè)發(fā)展的變化發(fā)展，綠色環(huán)保的新能源汽車在生活中扮演著越來越重要的角色。面對當(dāng)前新的物流發(fā)展趨勢和需求，江鈴汽車始終在為打造現(xiàn)代化物流體系貢獻(xiàn)著自己的力量，致力“成為移動(dòng)出行和智慧物流方案的最佳伙伴”。

提起江鈴輕卡，自然而然會(huì)聯(lián)想到眾多卡車司機(jī)對其給出“省油”“耐用”的高度評價(jià)，如果沒有開過，相信也早有耳聞。江鈴輕卡在珠三角，長三角一直占據(jù)著不錯(cuò)的銷量，很多物流企業(yè)，散戶都喜歡用它。今天，我們不聊江鈴輕卡的柴油車，而是純電動(dòng)物流車。

作為江鈴旗下第一款純電動(dòng)輕卡，繼承江鈴傳統(tǒng)燃油輕卡的優(yōu)秀平臺(tái)，在品質(zhì)和耐用性上值得信賴。而經(jīng)過了解，從事城市配送的運(yùn)輸車每天的行駛里程大概200km，而這個(gè)對于電動(dòng)車來說續(xù)航足以滿足一天的使用。相比于普通燃油車，可靠性能夠得到保證，而駕駛的舒適性也有很的的提升。

受整體汽車需求下降影響，重卡市場在連續(xù)兩年的高增長之后，今年前8月銷量出現(xiàn)小幅的下滑。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，重卡市場累計(jì)銷售80.54萬輛，同比下降2%。