“我們有跑洛陽到青島、日照的旅游專線，在沒安裝G-BOS系統(tǒng)之前，每公里的費用是1.7元，而安裝了之后，降低到1.55元，效果非常顯著。”洛陽市匯賓汽車旅游公司總經(jīng)理郝豐樂談起G-BOS的作用首先舉了個這個例子。

我叫王兆剛，父親就是徐運的駕駛員，可能受父親的影響吧，自己打小就喜歡車，所以1990年一畢業(yè)，就進入徐運了。目前駕齡已有20年了，入司后先在公司的駕培中心經(jīng)過半年的理論和實操培訓(xùn)，畢業(yè)后跟著單位一位經(jīng)驗非常

5月15日至17日，由交通運輸部主辦，交通運輸部科學(xué)研究院、中國國際貿(mào)易促進委員會北京市分會、中國公路學(xué)會承辦的第十一屆中國國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會在北京展覽館開幕。蘇州金龍海格客車此次攜G-BOS智慧運營系統(tǒng)

在2月15日至18日于北京國家會議中心舉行的“2012首屆中國校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會”上，“智慧”客車的首創(chuàng)者——蘇州金龍攜率先以智慧運營系統(tǒng)武裝的海格KLQ6606X、KLQ6706X、KLQ6756X三款最新研發(fā)的長頭專

2011年，湖北宜昌交運成功實現(xiàn)上市。在上市前的審批階段，證監(jiān)會反復(fù)詢問了湖北宜昌交運的安全控制機制。這從一個側(cè)面說明，安全問題不單是某一家客運企業(yè)的問題，而是一個突出的社會問題；不僅涉及到客運企業(yè)的效益

在接受記者采訪時，黑龍江運輸管理局負(fù)責(zé)人一開始就對科技助力行動給予了很高的評價，他表示，科技是第一生產(chǎn)力，把科技應(yīng)用在客運管理中來，對客運行業(yè)必然有推進作用。因此，黑龍江運輸管理局對此項工作很重視。

2011年12月12日，北京實在有些冷，尤其是對于來自云南的劉釗來說，但見到記者，他依然笑的很開心，原因是他所在的云南金孔雀交通運輸集團公司獲得了全國道路客運“海格智慧”科技助力行動“科技應(yīng)用先進企業(yè)” 獎項

自從G-BOS這個名字被公布，G-BOS和它代表的海格智慧運營系統(tǒng)就將注定成為一個話題。正如在G-BOS上市之前的一次媒體溝通會上，海格客車品牌經(jīng)理王新亮所言，“這將會是一個讓客車行業(yè)震動的革命性技術(shù)”。盡管當(dāng)時G-B

面對飛機和鐵路日益激烈的競爭，每家客運企業(yè)都有本難念的經(jīng)。 客車乘客對車輛的要求不斷提高；國家對客運安全要求不斷升級；高鐵、輕軌沖擊、民航的擠壓；油價不斷走高；社會工資成本上升，這些都成為每一個客運

在近日結(jié)束的首屆全國道路客運“海格智慧”科技助力行活動（以下簡稱“科技助力行”）的總結(jié)大會上，來自全國32個省、市、自治區(qū)的優(yōu)秀駕駛員代表、優(yōu)秀管理企業(yè)受到表彰。陜西省榆林市恒泰汽車運輸集團副總經(jīng)理張繼