歐師傅今年45歲，車齡20年，跑冷鏈運(yùn)輸已經(jīng)8年了，最常跑的就是大連-成都、海南-哈爾濱。那些年走南闖北，認(rèn)識(shí)不少貨主和貨站，在朋友的建議下，2012年開始跑冷鏈運(yùn)輸。

戚師傅在運(yùn)輸行業(yè)一干就是十幾年，親戚朋友們也全都是從事運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)的，了解很多品牌的重卡，戚師傅本身也開過很多其它品牌的車，這次要換車，經(jīng)過與朋友們的研究并多方考察，最終選擇了歐曼EST超級(jí)重卡。

“首夏猶清和，芳草亦未歇。”新生希望的背后，是一位位平凡英雄的無畏逆行——他們無悔選擇，堅(jiān)守戰(zhàn)“疫”，逆光前行。為致敬每一位挺身而出的曼恩英雄，同時(shí)讓疫情背后默默付出的努力被更多人所知，曼恩商用車中國(guó)此前發(fā)起了“‘櫻’為有你 · 最美逆行者”的線上召集令，邀請(qǐng)參與戰(zhàn)“疫”的曼恩卡車司機(jī)分享并講述逆行背后的故事。如今，朗潤(rùn)暖陽(yáng)已經(jīng)如約而至，綠樹陰濃再現(xiàn)生命繁盛，但平凡生活中的英雄時(shí)刻，仍值得被深刻銘記……

“首夏猶清和，芳草亦未歇?！毙律Ｍ谋澈?，是一位位平凡英雄的無畏逆行——他們無悔選擇，堅(jiān)守戰(zhàn)“疫”，逆光前行。為致敬每一位挺身而出的曼恩英雄，同時(shí)讓疫情背后默默付出的努力被更多人所知，曼恩商用車中國(guó)此前發(fā)起了“‘櫻’為有你 · 最美逆行者”的線上召集令，邀請(qǐng)參與戰(zhàn)“疫”的曼恩卡車司機(jī)分享并講述逆行背后的故事。

在我國(guó)云南境內(nèi)，有一條號(hào)稱"死亡之路"的高速公路，叫做昆磨高速。這段高速起點(diǎn)是大風(fēng)埡口，終點(diǎn)是紅光農(nóng)場(chǎng)。期間27公里的連續(xù)長(zhǎng)下坡路段，由于坡度陡，路況復(fù)雜。近10年來已經(jīng)有超過1000輛貨車在此失控。作為一名長(zhǎng)途貨車司機(jī)，徐師傅與昆磨高速打了15年交道，對(duì)于這條高速公路的危險(xiǎn)早已深諳于心。

隨著國(guó)內(nèi)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，北京市工程建設(shè)方面進(jìn)一步提速，同時(shí)，“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，守護(hù)綠水青山”的城市環(huán)境硬標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程建設(shè)的法律法規(guī)約束也進(jìn)一步明晰及嚴(yán)格。5月21日，福田戴姆勒汽車向客戶批量交付了75輛歐曼法規(guī)版自卸車，以承擔(dān)企業(yè)未來相關(guān)重點(diǎn)工程項(xiàng)目路用材料的運(yùn)輸任務(wù)。

近兩年，AMT變速箱正逐漸成為各重卡主機(jī)廠力推的配置。在這些主機(jī)廠中推廣最成功的，當(dāng)屬福田戴姆勒歐曼。隨著國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)商用車呈現(xiàn)出舒適化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的趨勢(shì)，自動(dòng)擋、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等概念也如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。行業(yè)普遍認(rèn)為，隨著自動(dòng)擋重卡技術(shù)的成熟與應(yīng)用及用戶接受度的提高，未來5-8年將是國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋重卡的快速導(dǎo)入期。

胡師傅今年36歲，車齡8年，今天剛好是他跑運(yùn)輸整整8年的日子，他點(diǎn)了盤餃子，打算自己慶祝一下這個(gè)紀(jì)念日?！拔覀儽狈饺藧鄢燥溩樱昴赀^節(jié)都得有這個(gè)，想想我已經(jīng)跑了8年運(yùn)輸，今天正好也是個(gè)紀(jì)念日，我們還有個(gè)說法‘上車餃子下車面’，一會(huì)兒要開工了，先吃飽嘍！”

姜師傅時(shí)年46歲，從事運(yùn)輸行業(yè)已有26年，跑運(yùn)輸對(duì)他來說不僅是工作，更是成全他對(duì)車的一份熱愛?！拔覐哪贻p就喜歡車，以前當(dāng)兵的時(shí)候就在部隊(duì)開車，后來退伍轉(zhuǎn)業(yè)就想著還得能有機(jī)會(huì)開車才行，然后就選擇跑運(yùn)輸了?！?/p>

穿越南北，無問西東，創(chuàng)圖物流運(yùn)輸只選歐曼穿越版。